Revisión de la batería de la bicicleta: ¿Debería?

 Desgraciadamente, con el creciente número de e-bikes en el tráfico, también aumenta el número de accidentes de ciclistas. Es difícil para el resto del tráfico evaluar la velocidad de las e-bikes en circulación, lo que provoca muchas situaciones peligrosas en el tráfico.

Es un medio de transporte que te lleva de A a B rápidamente, sin tener que hacer demasiado esfuerzo. Aunque una e-bike ofrece normalmente una asistencia al pedaleo de 25 kilómetros por hora, pueden alcanzarse velocidades superiores con un "kit de refuerzo". El número de accidentes en los que se ve implicada una e-bike aumenta cada año, y con la aparición de estos dispositivos, el riesgo es aún mayor. 

 

Situaciones que ponen en peligro la vida

Según un portavoz de VNN, el aumento de la velocidad crea situaciones de riesgo para la vida. El número de usuarios de e-bikes en los Países Bajos sigue aumentando en el tráfico. Para los conductores es difícil calcular la velocidad de una e-bike. Con la posibilidad de impulsar la e-bike, esto se hace aún más difícil para los compañeros de tráfico. Esto podría potencialmente conducir a situaciones más peligrosas y accidentes en el tráfico.

No sólo VVN aboga por la prohibición de los dispositivos para impulsar e-bikes, el Fietsersbond también aboga por una prohibición. La Fietsersbond vigila de cerca las aplicaciones que facilitan a los usuarios el uso de las bicicletas eléctricas.

Los dispositivos para impulsar una e-bike pueden comprarse en línea y en algunas tiendas de bicicletas. Eso sí, hay que tener en cuenta que el uso de estos dispositivos es por cuenta y riesgo del usuario y puede anular la garantía del fabricante.

 

Pedelec de velocidad

También hay e-bikes que pueden superar legalmente los 25 km/h: las speed pedelec. Sin embargo, esto implica algo más que una e-bike "normal". Es obligatorio llevar casco y contratar un seguro de responsabilidad civil. Además, es obligatorio colocar una matrícula de ciclomotor en la speed pedelec y montar un espejo retrovisor en esa bicicleta. Las velocípedas pueden circular a un máximo de 45 kilómetros por hora.

 

Aplicación de la ley

El tema también está dando que hablar en la Cámara de Representantes. El CDA ha aprobado una moción sobre la prohibición de impulsar e-bikes. El Ministerio de Infraestructuras y Gestión del Agua indica que la moción se aplicará, pero aún no está claro cuándo ocurrirá. Actualmente se está investigando el alcance del problema y, una vez se disponga de los resultados, el ministerio estudiará posibles medidas de seguimiento. En caso de que se adopten medidas de seguimiento, la cuestión es cómo hacer cumplir la prohibición.

Por el momento, sigue siendo legal convertir una bicicleta eléctrica en una speed pedelec. Sin embargo, será sancionable si la bicicleta eléctrica no es inspeccionada por la Dirección de Carreteras y no lleva instalada la placa de matrícula. Además, es posible que el seguro de la bicicleta eléctrica caduque después de haberla transformado, por lo que es importante consultar antes con la compañía de seguros lo que significa para ti.

A menudo te toca pedalear bajo la lluvia. Pero, ¿puede tu e-bike resistirlo? ¿Qué hay que tener en cuenta? En muchos casos, los daños causados por el agua no están cubiertos por la garantía del fabricante o del vendedor. Razón de más para informarse bien sobre cómo prevenir los daños causados por el agua.

Para nosotros es importante que saque el máximo partido a la batería de su e-bike. Por eso estamos encantados de ayudarle y queremos ayudarle a prevenir en cualquier caso los daños causados por el agua en la batería de su e-bike. En este blog, te damos toda la información y consejos que necesitas sobre tu e-bike en combinación con la humedad.

 

¿Cuáles son los componentes de tu e-bike sensibles al agua?

Batería: Si entra agua en la batería de tu e-bike, puede producirse un cortocircuito. La batería se descargará muy rápidamente y puede sufrir daños permanentes. El agua debe entrar primero en la carcasa de plástico, que es resistente a las salpicaduras. Los puntos de contacto (donde la batería está conectada a la bicicleta) requieren cierta atención. Si entran en contacto frecuente con el agua, pueden corroerse.

Motor: El motor es la segunda parte más sensible. Además de dañarse por la humedad que llega a los componentes electrónicos, el agua de lluvia también puede causar desgaste mecánico. Dependiendo del tipo de motor, también está protegido contra salpicaduras.

Pantalla: El tercer componente sensible es la pantalla. En particular, las pantallas que pueden desconectarse pueden humedecerse y romperse con las fuertes lluvias.

 

A prueba de salpicaduras

En la actualidad, los fabricantes están obligados a garantizar que las baterías se fabriquen a prueba de salpicaduras. Las baterías para bicicletas eléctricas son resistentes a las salpicaduras, pero no completamente impermeables. ¿Qué significa esto?

A prueba de salpicaduras significa literalmente que el agua del exterior no puede entrar en el dispositivo (en este caso la batería de la bicicleta, la pantalla o el motor) si el agua cae sobre él. Por ejemplo, el fabricante utiliza tiras de goma y sellador para mantener las costuras y grietas cerradas al agua. Esto significa que mientras pedaleas bajo la lluvia, tu batería será resistente a la humedad. Pero cuando una e-bike con la batería parada durante un largo periodo de tiempo bajo la lluvia o en un lugar húmedo, pueden producirse daños por agua. Así que puede montar en su e-bike bajo la ducha, pero cuando la e-bike esté parada, es aconsejable guardarla en un lugar seco.

Otra opción es extraer la batería de la bicicleta eléctrica. Sin embargo, debe prestar mucha atención a los puntos de contacto cuando coloque la batería en la bicicleta. Si aún están húmedos, debes secarlos primero.

 

Óxido

No sólo la batería, el motor y la pantalla son susceptibles a la humedad. La humedad tampoco es buena para la propia bicicleta. Al igual que en una bicicleta normal, el agua combinada con el aire puede provocar la oxidación del cuadro, los radios, los piñones y la cadena, por ejemplo. El agua de lluvia también arrastra el aceite lubricante, haciendo que los componentes giratorios y de suspensión se muevan con más lentitud y se desgasten más rápido. Por lo tanto, es mejor para los componentes eléctricos y para la propia bicicleta eléctrica guardarla en un lugar seco.

En muchos casos, la batería de una e-bike no está asegurada contra daños causados por el agua, ni por el fabricante ni por el punto de venta. Por supuesto, hay cosas que puedes hacer para reducir o prevenir el riesgo de daños por agua. Para ofrecerle el mejor asesoramiento posible, le ofrecemos una lista con todos los consejos.

 

Prevenir los daños causados por el agua

Por supuesto, hay cosas que puede hacer para reducir el riesgo de daños por agua. Por ello, te ofrecemos una serie de consejos para que puedas sacar el máximo partido a tu e-bike y a tu batería.

Evite la lluvia: Los Países Bajos son un país lluvioso y, por desgracia, los chubascos son habituales, por lo que será difícil evitar la lluvia por completo. Como ya hemos dicho, la batería de una e-bike es resistente a las salpicaduras. Así que si pedaleas durante un chaparrón, no hay problema. Pero si cae un chaparrón fuerte, te aconsejamos que te refugies para evitar que la humedad penetre en la batería, el motor o la pantalla. Aparcar la e-bike: Guarde siempre la bicicleta en un lugar cerrado. Esto no sólo es bueno para la batería, sino también para la propia e-bike. ¿No es posible guardar la bicicleta en el interior? Entonces retire la batería y/o la pantalla de la bicicleta y, en el mejor de los casos, colóquelas en una funda protectora. En el caso de esta bicicleta, esto es un poco más complicado. No obstante, existen fundas especiales tanto para baterías como para pantallas y motos. Almacenamiento de la batería: También es importante almacenar la batería correctamente. Cuando guardes tu moto, te recomendamos extraer la batería de la moto y guardarla en una bolsa para baterías. Lo ideal es guardar la batería a temperatura ambiente en un lugar seco y oscuro. Compruebe la conexión: Si tu moto ha estado bajo la lluvia y quieres volver a conectar la batería a la moto, comprueba siempre los puntos de contacto de la moto donde conectas la batería. Compruebe si están secos y, si no es así, seque estos puntos. Esto evitará que entre agua en la batería a través de los puntos de contacto. Limpieza de su e-bike: No limpie su e-bike con un pulverizador de alta presión o una manguera de jardín, sino con un paño húmedo. Seque siempre los puntos de contacto de la batería y la pantalla antes de sustituir los componentes eléctricos. No la cargue directamente: Si su batería ha estado en contacto con el agua, es aconsejable dejarla secar durante unas horas antes de cargarla. Transporte de su e-bike: ¿Va a salir y llevar su e-bike en la parte trasera del coche? Retira siempre la batería y la pantalla de la bicicleta. Si llueve durante el trayecto en coche, al menos evitarás que el agua dañe los componentes eléctricos de tu bicicleta.

Por desgracia, la prevención completa de los daños causados por el agua es una cuestión delicada, pero si sigue los consejos anteriores reducirá considerablemente las posibilidades. Si tienes más preguntas o quieres consejo, siempre puedes ponerte en contacto con nuestro equipo de atención al cliente.

- ¿Siente curiosidad por saber cómo funciona una batería de bicicleta? ¿O quiere saber más sobre la tecnología de iones de litio utilizada en la mayoría de las baterías de bicicleta? Entonces ha llegado al lugar adecuado. El proceso que tiene lugar en una batería de litio-ión para bicicleta es bastante complicado. Sin embargo, si le interesa la tecnología de iones de litio de la mayoría de las baterías de bicicleta, en esta página encontrará más información al respecto. 

 

¿Cómo es una batería de bicicleta?

Una batería de bicicleta está formada por un conjunto de elementos de batería, unidos entre sí para formar una gran batería. Además, la mayoría de las baterías de bicicleta utilizan un sistema de gestión de baterías (BMS). Un BMS es una combinación de hardware y software que garantiza que cada batería individual siga funcionando dentro de ciertos límites. Por lo tanto, la batería de la bicicleta consiste en un grupo de celdas de batería conectadas entre sí, a menudo con un BMS también conectado a este sistema.

 

 

¿Cómo funciona la batería de una bicicleta?

La batería de una bicicleta funciona como una gran pila. Cada celda de la batería proporciona energía como una batería independiente con un sistema de gestión de baterías (BMS) que garantiza que estas celdas de la batería funcionen bien juntas rindiendo dentro de ciertos límites. Si una de las baterías sueltas supera estos límites, el BMS desconecta la batería de la bicicleta para evitar que ésta se caliente demasiado y se incendie. A menudo, estas baterías individuales tienen tecnología de iones de litio. Esta tecnología de iones de litio garantiza que cada célula de la batería suministre inicialmente energía. De hecho, esta energía se libera durante un proceso electroquímico como ocurre en cualquier tipo de pila de alguna forma. Por último, con la ayuda de electrodos, esta energía se dirige a los puntos de contacto de la batería, tras lo cual se impulsa al motor eléctrico de la bicicleta eléctrica a través del acoplamiento con la bicicleta.

 

¿Cómo funciona una batería?

La mayoría de la gente sabe que las pilas proporcionan energía, pero no todo el mundo sabe cómo lo hace una pila. Esto se debe a que una pila está formada por sustancias electroquímicas que juntas entran en una reacción química que libera energía. Por eso, a veces se dice que una pila tiene cierta "energía química almacenada". Cada celda separada de una batería de bicicleta posee esta energía química almacenada, existiendo a menudo un lado cargado positivamente (llamado ánodo) y un lado cargado negativamente (llamado cátodo) de la celda de la batería. 

Seguro que sabe lo que se siente cuando se frota el pelo con un globo el tiempo suficiente y luego recibe una descarga al tocar una superficie metálica, por ejemplo. Incluso en esa situación, existe una diferencia de carga que hace que los electrones negativos se desplacen hacia el lado positivo para neutralizar de nuevo la diferencia de carga. Las partículas de electrones en movimiento generan energía eléctrica. En el ejemplo del globo, usted experimenta esta energía eléctrica como una descarga. En el caso de una pila, la energía química almacenada se convierte en energía eléctrica. Una de las tecnologías más comunes de las baterías de bicicleta es la tecnología de iones de litio. ¿Quiere saber más sobre cómo funciona una batería de iones de litio? A continuación puedes leer cómo funciona la batería de iones de litio y cómo puede proporcionar energía eléctrica.

 

¿Cómo funciona una batería de iones de litio?

La pila de iones de litio (Li-Ion) es una de las más comunes y, en el caso de esta pila de iones de litio, el ánodo está formado por átomos de litio y el cátodo por disulfuro de titanio. Al descargarse, se separa un electrón de cada átomo de litio y el electrón negativo se desplaza hacia el cátodo positivo para neutralizar esta diferencia de carga. Sin embargo, un electrón no puede moverse a través del electrolito (el fluido de transporte entre el ánodo y el cátodo). En consecuencia, los electrones se mueven a lo largo de un electrodo separado a través del dispositivo conectado para suministrarle energía eléctrica. La imagen siguiente muestra cómo los electrones se desplazan a lo largo de la bombilla para proporcionarle energía eléctrica. En este proceso, la diferencia de carga entre el cátodo positivo y el ánodo negativo provoca un flujo de electrones hacia el cátodo. La reacción se produce inicialmente porque el disulfuro de titanio está fuertemente cargado positivamente. En algún momento, el cátodo se cargará cada vez más negativamente debido a todos los electrones y el ánodo se cargará cada vez más positivamente debido a los iones de litio positivos. Como resultado, con el tiempo, más y más iones de litio positivos se moverán hacia el cátodo, haciendo que el cátodo se cargue ligeramente más positivamente y el ánodo ligeramente más negativamente. Como resultado, la diferencia de carga se mantendrá hasta que la batería se quede sin carga porque demasiados átomos de Litio han reaccionado en esta reacción química. En ese momento, es necesario recargar la batería y realizar todo el proceso a la inversa.